ⓒ e-전라매일

전북이 국토부가 실시한 제4차 국가철도망구축계획 공청회에서 1득(得) 5실(失)의 초라한 실적을 거두면서 지역균형발전과 영·호남 교류 활성화 꿈이 사라질 처지에 몰린 것으로 확인돼 도(道)와 도내 정치권의 전방위 노력이 시급하다는 지적이 거세다.
전북은 국토교통부가 22일 온라인(한국교통연구원) 방식을 통해 ‘제4차 국가철도망 계획 공청회’를 개최했다. 전북은 여기서 6개 건의 사업 중 단 1개 반영에 그쳤다. 그것도 단독 사업이 아니라 익산∼전주∼남원∼구례∼여수를 잇는 전라선 고속화를 위한 전남과의 공동사업이다. 사실상 국가철도망 구축사업에서 완전배제돼 교통오지로 전락시키자는 발상으로밖에 달리 생각할 수 없는 수모가 아닐 수 없다. 전북이 요청한 ▲전주∼김천 동서횡단 철도 ▲국가식품클러스터 산업선 ▲대구∼광주 달빛내륙철도 ▲새만금∼목포 철도건설 ▲익산역 유라시아 철도 거점역화 등의 사업이 경제성이 약하다는 이유를 들어 ‘추가 검토 사업’으로 밀린 것이다. 전북의 반발을 의식한 이 같은 작태는 ‘허울 좋은 핑계’이자 전북의 자존심을 뭉개는 옳지 못한 처사다.
2006년부터 15년이 지난 현재까지 추가 검토 사업으로 분류 받고도 또다시 검토로 밀린 ‘전주∼김천 동서횡단 철도’가 정부의 그 같은 ‘꼼수’를 말해주지 않는가. 하지만 다행한 것은 공청회의 이번 결과가 최종안으로 확정되는 게 아닌 가운데 두 달여의 시간이 남았다는 점이다. 제4차 국가철도망 계획에 전북이 요청한 6개 사업은 우리의 자존심 회복과 지역 발전의 중요한 전환점이 될 최선의 대안이다. 도와 정치권의 전방위 노력을 촉구한다.